Новостной портал TUT.BY приехал к нам, что работаться, что может сделать салон автомобиля наиболее безопасным и помогут ли сейчас такие вещи, как химчистка, озонирование и кварцевые лампы.
Где в машине живут вирусы и бактерии
Мы привыкли думать, что самое опасное место — это руль, который мы все время трогаем руками. Но на самом деле наибольшую опасность представляет система отопления и вентиляции.
— Это легкие салона вашего авто, — говорит специалист по санации помещений Денис Лавренов. — Фильтр салона не на 100% задерживает болезнетворные аэрозоли, аллергены и вирусы. Плюс некоторые автовладельцы экономят на его замене. Влажная среда при использовании кондиционера создает настоящий инкубатор в его компонентах — радиаторе кондиционера, воздуховодах, дефлекторах. Помыть эти элементы или обработать дезсоставом проблематично из-за их расположения и строения.
Конечно, местом обитания вирусов и бактерий являются предметы салона, с которыми соприкасаются открытые участки тела — рулевое колесо, ручки дверей, рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Через потертости, раны и царапины болезнетворные бактерии могут попасть в организм.
— Есть еще скрытые полости за обшивкой и ковролином автомобиля или сиденья со своими обитателями — сапрофитами, до которых не добраться ни одному дезинфицирующему составу или аэрозолю.
Ездить ли в машине в маске водителю и пассажирам?
Система вентиляции автомобиля работает просто: воздух забирается снаружи через воздухозаборники, проходит через фильтр, нагревается (или охлаждается) и подается в салон. А выводится через вентиляционные отверстия сзади. То есть поток воздуха проходит через весь салон, от передних пассажиров к задним. Поэтому если вы едете в машине-такси, то для полной безопасности в масках должны быть и водитель, и пассажиры.
Салонный фильтр автомобиля не настолько хорош, чтобы задерживать вирусы и бактерии. Но шанс «захватить» вирус из воздуха при езде крайне сомнителен. Поэтому при езде в одиночку маску можно и не надевать. А вот с пассажирами, особенно не из круга постоянного общения, лучше всем себя обезопасить.
Протирать поверхности, наиболее часто контактирующие с руками, можно и нужно. При этом нужно понимать, что ни одно дезинфицирующее средство в виде жидкости не проберется в скрытые полости и поверхности.
Для самой машины вреда в частом использовании антисептика не будет. Кстати, протирать нужно не только предметы в салоне, но и ключ, которым вы открываете машину.
Но есть нюанс.
— Обработка дезинфицирующим раствором или аэрозолем, который на поверхности салона создает защитный слой, может вызвать аллергическую реакцию и раздражение на нежных участках кожи при соприкосновении. А если вы возите детей, то нужно тщательно подходить к выбору средства — некоторые могут нанести вред детскому организму, — объясняет Денис Лавренов.
Спасет ли от вирусов химчистка салона?— Недостатки будут примерно те же, что мы озвучили выше. Только к средствам дезинфекции добавляются еще чистящие средства и отдушки, которые «любят» астматики, аллергики, — напоминает специалист.
Кроме того, химчистка — процесс долгий и достаточно дорогой, а после влажной уборки необходимо высушить салон в течение пары дней. К тому же никакая химчистка не поможет на перспективу. Стоимость процедуры — от 250 до 400 рублей, в зависимости от размеров автомобиля и степени его загрязненности. Но можно заказать химчистку отдельных элементов — панели приборов, дверей. Обойдется в 30−40 рублей за элемент.
Ультрафиолет, кварцевание и ионизация воздуха — что-то из этого поможет
С ионизацией другая проблема: да, ионизаторы используются в системах вентиляции для очистки воздуха и подавления бактериальной активности.
— Но твердые частицы, содержащиеся в воздухе, — пыль, копоть, бактерии, аллергены — заряжаются и оседают на поверхностях. То есть воздух очищается, но в автомобиле загрязнения приходится удалять со всех поверхностей, — предупреждает специалист.
А если «ударить» во вирусу озоном?
Уже несколько лет услугу озонирования предлагают и для автомобилей, обещая в первую очередь избавить салон от посторонних неприятных запахов. А что с вирусами?
То, что озон убивает и бактерии, и вирусы, — факт. В белорусских больницах операционные обрабатывают озоном после стандартной уборки. Для этого используют профессиональные озонаторы (не путать с ионизаторами!).
— Озон и кислород мощные окислители, химическая формула озона О³, то есть он состоит из трех атомов кислорода (у кислорода валентность 2), имеет большую массу и плотность и более активно участвует в процессах окисления. Проще говоря, в процессе окисления озон убивает любые микроорганизмы. Причем где бы они ни прятались. Потому что озон — это газ с высокой проникающей способностью.
Процесс обработки автомобиля озоном прост и занимает 30 минут. В багажник ставится мощный промышленный озонатор с производительностью 30 г/ч. Это много. Для примера, дешевый бытовой озонатор вырабатывает 200−600 мг/ч. Двигатель заводится, включается кондиционер и режим рециркуляции. Потом двери закрывают и включают озонатор на 5 минут — он закачивает газ озон в салон. После этого прибор выключается и газ «работает» в машине 10 минут. После процедуры необходимо проветрить салон в течение 15 минут, потому что высокая концентрация озона уже опасна для здоровья.
Кстати, если оставить в салоне вещи во время процедуры озонирования, то они тоже продезинфицируются.
Но и здесь нужно понимать: если вы очистили салон сегодня, это не значит, что стерильным он будет все время. От дезинфекции поверхностей это вас не освобождает. Но если так сложилось, что в своей машине был пассажир с подтвержденным COVID-19, то такая обработка может стать одним из вариантов защиты."
Автор Павел Мурашко /AUTO.TUT.BY
